隨著我國(guó)新能源汽車(chē)及低碳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加快了汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，鋰離子電池具有壽命長(zhǎng)、能量密度高、自放電率極小、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的最佳選擇。鋰電池已經(jīng)成為人們生活中不可獲取的產(chǎn)品，如果說(shuō)人類(lèi)唯一一個(gè)隨身攜帶的能源設(shè)備，那就是鋰電池了，確切的說(shuō)是鋰離子電池。我們平時(shí)用的智能手機(jī)，平板電腦，筆記本電腦，乃至深圳，北京，杭州，太原，上海等城市大街上的電動(dòng)出租車(chē)，電動(dòng)大巴，其內(nèi)部都有鋰離子電池。鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來(lái)，至今已有大約30年時(shí)間，這個(gè)行業(yè)從日本壟斷，到日韓爭(zhēng)霸，到現(xiàn)在中日韓三足鼎立，現(xiàn)在逐漸開(kāi)始向中國(guó)壟斷的方向發(fā)展。

那么目前來(lái)看三國(guó)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何？全球十強(qiáng)鋰電池公司，日本有兩家：松下和索尼，韓國(guó)有兩家：三星和LG，剩下全部是中國(guó)企業(yè)，其中比亞迪是中國(guó)的老大。按照國(guó)家來(lái)分，中國(guó)廠家占了全球60%的銷(xiāo)售額，日本占了全球17%，韓國(guó)占23%左右。更重要的是，中國(guó)廠家的增長(zhǎng)速度比日韓要快，也就是中國(guó)占世界的份額還在繼續(xù)提升。我們?cè)侔蜒酃夥诺饺蚯?0名，2016年的全球TOP 20鋰電池生產(chǎn)廠家，中國(guó)有15家，日本有3家，松下，索尼，AESC，韓國(guó)有2家，LG和三星。寧德時(shí)代成立于2011年，專(zhuān)注做汽車(chē)用的動(dòng)力電池，創(chuàng)始人曾毓群就來(lái)自ATL。索尼世界第七80億人民幣，國(guó)內(nèi)廠家沃特瑪?shù)诎?5億，天津力神第九 60億人民幣。但是就增長(zhǎng)速度而言，日韓的四大家族和中國(guó)狼群完全不能比擬的。2016年第一名的松下增長(zhǎng)15%，第二名的LG增長(zhǎng)18%，第三名的三星SDI增長(zhǎng)11.4%，第四名的比亞迪增長(zhǎng)28%，第五名的寧德時(shí)代猛增145.6%，第六名的東莞ATL增長(zhǎng)13.4%，，第七名的索尼下降20%，第八名的中國(guó)沃特瑪增長(zhǎng)199.5%，第九名的力神增長(zhǎng)71.4%。

鋰電池已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的產(chǎn)品,而作為鋰電池生產(chǎn)的原材料,極片在生產(chǎn)過(guò)程中,由于涂料、輥壓等環(huán)節(jié),容易出現(xiàn)裂痕、斑點(diǎn)、劃傷等多種不同類(lèi)型的缺陷,從而影響了產(chǎn)品的性能和質(zhì)量,因此必須加強(qiáng)對(duì)鋰電池極片表面缺陷的檢測(cè)。蘋(píng)果手機(jī)的電池，主要就是中國(guó)欣旺達(dá)，德賽電池，ATL等公司生產(chǎn)。三星2016年的Note7電池爆炸事件，就是因?yàn)樗玫氖亲约业娜荢DI電池，而使用中國(guó)ATL公司鋰電池的三星手機(jī)，卻沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量的安全可靠已經(jīng)成為鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一，ATL公司的鋰電池極片缺陷檢測(cè)設(shè)備的供應(yīng)商正是多年精耕于鋰電極片缺陷檢測(cè)領(lǐng)域的廣州永樂(lè)高ylg888888自動(dòng)化科技股份有限公司，永樂(lè)高ylg888888公司開(kāi)發(fā)的鋰電極片檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋰電池極片的涂布瑕疵，極片總長(zhǎng)，極片涂膏長(zhǎng)，涂膏錯(cuò)位尺寸進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，增加了檢測(cè)的靈活性，且容易對(duì)其功能進(jìn)行擴(kuò)展，對(duì)于提高檢測(cè)效率、降低檢測(cè)成本、提升鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。

未來(lái)幾年，中國(guó)鋰電池廠家在市場(chǎng)份額，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)上全面壓倒日韓的時(shí)代將會(huì)到來(lái)。其中寧德時(shí)代有可能在2017年取代比亞迪成為中國(guó)最大的鋰電池廠家，2017年5月，寧德時(shí)代宣布和國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)公司上海汽車(chē)成立合資公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)鋰電池，這給主要給自家電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鋰電池的比亞迪帶來(lái)比較大的刺激，比亞迪目前也在考慮開(kāi)始外銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)鋰電池，擴(kuò)大銷(xiāo)售額，否則其鋰電池業(yè)務(wù)被寧德時(shí)代趕超只是時(shí)間問(wèn)題。

2017年6月，寧德時(shí)代發(fā)布公告，即將登陸A股，其估值竟然超過(guò)1200億人民幣。中日韓在鋰電池領(lǐng)域的實(shí)力變化，我們金額上已經(jīng)超過(guò)了日韓，但是世界前三名仍然被日韓企業(yè)占據(jù)，比亞迪和寧德時(shí)代一個(gè)第四，一個(gè)第五，距離前三名的差距并不大，預(yù)計(jì)兩者將會(huì)迅速?zèng)_進(jìn)世界前三。

接下來(lái)我們要關(guān)心下鋰電池裝備的國(guó)產(chǎn)化情況了。國(guó)產(chǎn)設(shè)備不僅在國(guó)內(nèi)新建的鋰電池工廠已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位，例如這兩年發(fā)展迅猛，正在大規(guī)模新上鋰電池產(chǎn)線(xiàn)的寧德時(shí)代，其新產(chǎn)線(xiàn)國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)備的比例達(dá)到了86%，而且還開(kāi)始反攻打入了日韓鋰電池生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)線(xiàn)，松下，三星，索尼的電池產(chǎn)線(xiàn)都有中國(guó)的生產(chǎn)設(shè)備。例如寧德時(shí)代的鋰電設(shè)備供應(yīng)商廣州永樂(lè)高ylg888888自動(dòng)化科技股份有限公司，該公司是一家集開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體的創(chuàng)新型國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，擁有行業(yè)里高門(mén)檻的核心技術(shù)，主要在視覺(jué)圖像識(shí)別技術(shù)、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、精密光學(xué)器件技術(shù)等核心領(lǐng)域建樹(shù)頗豐，多年來(lái)永樂(lè)高ylg888888精耕于鋰電極片視覺(jué)檢測(cè)行業(yè)，除寧德時(shí)代外，其產(chǎn)品受到國(guó)內(nèi)多家鋰電生產(chǎn)企業(yè)的青睞，如深圳比亞迪、鄭州比克、天津力神等，并大量替代日韓進(jìn)口的同類(lèi)產(chǎn)品，部分性能指標(biāo)已超越日韓同類(lèi)產(chǎn)品，如檢測(cè)的速度和精度，價(jià)格卻不到日韓產(chǎn)品的一半。

永樂(lè)高ylg888888在鋰電極片檢測(cè)領(lǐng)域多年以來(lái)持續(xù)研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新的成果已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，例如視覺(jué)檢測(cè)方面，傳統(tǒng)視覺(jué)算法分為5個(gè)步驟：特征感知，圖像預(yù)處理，特征提取，特征篩選，推理預(yù)測(cè)與識(shí)別。永樂(lè)高ylg888888深度學(xué)習(xí)算法：最開(kāi)始學(xué)到的東西都是邊緣，繼而就是物體的部分，然后在更高層層級(jí)才能抽象到物體的整體；模擬抽象和遞歸迭代的過(guò)程，把信息從最細(xì)瑣的像素級(jí)別，抽象到“種類(lèi)”的概念，在卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，除了卷積層，還有一種叫池化的操作，整個(gè)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在模擬人的抽象和迭代的過(guò)程，進(jìn)而達(dá)成表面缺陷的模仿人類(lèi)眼睛的準(zhǔn)確分類(lèi)。永樂(lè)高ylg888888機(jī)器視覺(jué)在寧德新能源ATL，成功的做到極片表面缺陷分類(lèi)率99%，超越進(jìn)口設(shè)備分類(lèi)準(zhǔn)確率（80%左右）。

回看下中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)，盡管在技術(shù)上仍然和日韓有差距，但是在份額上逐漸擴(kuò)大對(duì)日韓的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上國(guó)產(chǎn)鋰電池并非完全處于中端，而是已經(jīng)有能力在高端正面競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用的動(dòng)力電池，也基本是采購(gòu)國(guó)產(chǎn)電池為主，這其中除了比亞迪用自家電池外，其他汽車(chē)廠家買(mǎi)寧德時(shí)代最多，由于汽車(chē)電池的容量很大，一輛車(chē)的電池相當(dāng)于1000塊以上手機(jī)電池的電量，如果是一輛純電動(dòng)汽車(chē)，可以相當(dāng)于5000塊手機(jī)電池，如果是一輛電動(dòng)大巴的電池，那就是上萬(wàn)塊手機(jī)電池。因此寧德時(shí)代發(fā)展非常迅猛，未來(lái)兩三年很可能成為世界第一大鋰電池供應(yīng)商。比亞迪也有可能沖到世界第二名，僅次于寧德時(shí)代。

電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，將給鋰電池及其上下游產(chǎn)業(yè)打開(kāi)極為廣闊的空間，寧德時(shí)代僅僅是做汽車(chē)動(dòng)力電池，短短幾年其營(yíng)收就輕而易舉的超過(guò)了欣旺達(dá)，德賽，ATL這些國(guó)內(nèi)知名給蘋(píng)果，三星，華為供貨的手機(jī)鋰電池廠家，而且其營(yíng)收增速還非常驚人。要知道國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)化僅僅是剛剛起步而已。國(guó)內(nèi)的鋰電池廠家都看到了電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)會(huì)窗口，今年都在瘋狂的大上產(chǎn)能，短時(shí)間可能有過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)從長(zhǎng)期看，中國(guó)電池廠家超越日韓只是時(shí)間問(wèn)題。